国家市场监督管理总局、公安部等部门近日联合发布关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告。公告明确了一系列强制性国家标准及修改单要求的实施日期，这意味着自2024年11月1日起，符合国标的电动自行车，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。同时，公告还明确了电动自行车监管全链条相关部门的职责，确保强制性国标得到强有力执行。

　　如今，电动自行车已成为人们短途出行的主要交通工具，并且是外卖员等群体的重要生产工具。而伴随着电动自行车使用频率不断增加，由此带来的交通事故、消防事故也不断增多。为加强电动自行车管理，近年来，各地各有关方面对电动自行车的乱象进行集中整治，针对外卖员超速问题和企业进行联合治理，深入乡镇农村开展交通安全宣传，强制要求骑行者佩戴头盔等。这些举措主要聚焦在末端治理，起到了显著作用，但效果仍有限。

　　现实中，我们不时会看到电动自行车时速超过40公里，甚至60公里。之所以会出现这种情况，与一些厂家过分逐利，想方设法逃避监管有一定关系。比如送检车辆为符合标准的车型，但实际出厂时就被改装了。这些车辆电动机的功率足够大，给违规解除限速留下了空间。有鉴于此，强制性国家标准增加了一些指标要求，这将让改装失去空间。

　　电动自行车充电引发火灾造成的惨剧也屡见报端。据国家消防救援局统计，电动自行车引发的火灾2021年为1.8万起，2023年就迅速增加到2.5万起，年均增长约20％。这些事故原因往往与电池故障有关。同时，电池带上楼充电，飞线充电，乱堆放等，导致火情不时发生。

　　为此，有关国标在增强电池和充电安全上多管齐下，设置了七个方面电池组的产品安全准入门槛。特别是高低温测试，确保电池在高温下充放电稳定，和在低温条件下能够正常工作并保持较好的性能。另外，还要求制造商在电池组上标注安全使用年限，在电动自行车的材料上要求提高防火阻燃性能，限制塑料件使用比例等。这一系列标准都是为了遏制电动自行车的消防隐患，从源头把好电动自行车质量安全关。除此之外，增加动态安全监测功能和防盗措施等，以保证电动自行车作为私产的安全。按新国标执行生产销售的电动自行车“一车一池一充一码”，会更安全、更接地气，续航更长。

　　电动自行车已成为人们生活中必不可少的产品。面对不断增加的电动自行车保有量，其生产、销售、牌照、车位等一系列政策都需长期规划。期待在公告的指引下，通过严格执行强制性国家标准、实施强制性产品认证，强化电动自行车登记上牌管理和电动自行车行业规范管理，让人民群众的安全保障防线更加牢固。